Kolejový Zeppelin
Kolejový Zeppelin bylo vozidlo jezdící po kolejích, opatřené vzadu tlačnou vrtulí, které bylo zkonstruováno na konci dvacátých let.
Kolejový Zeppelin byl vozidlo jezdící po kolejích, opatřené vzadu tlačnou vrtulí.
Schienenzeppelin, kolejový Zeppelin bylo kolejové vozidlo, které zkonstruoval na konci dvacátých let minulého století německý inženýr Franz Kruckenberg. Kolejový Zeppelin bylo lehké vozidlo jezdící po kolejích, opatřené vzadu tlačnou vrtulí a poháněné dvanáctiválcovým leteckým motorem BMW VI o výkonu 400 kW (580 koní). Na trati mezi Berlínem a Hamburgem vytvořil kolejový zeppelin 21. června 1931 nový světový rekord rychlostí 230 km/h.
Další články
Poušť Gobi skrývá rozvaliny neznámých starověkých měst. Poušť Gobi je vyprahlé místo, které i přesto není zcela bez života.
Stirlingův motor neobstál v konkurenci rychle se zdokonalujících benzinových a dieselových motorů. Proto posléze Stirlingův motor odešel do ústraní.
Příkon a sací výkon vysavače mají vliv na kvalitu sání. Příkon udává spotřebu elektrické energie vysavače, sací výkon pak představuje reálnou schopnost přístroje nasávat nečistoty.
Klasické žárovky končí na území EU. Klasické žárovky končí mají již své nejlepší dny za sebou a reálně končí.
- Internetový časopis Oko
- Čtyřicet
- Třicet devět
- Třicet osm
- Třicet sedm
- Třicet šest
- Třicet pět
- Třicet čtyři
- Třicet tři
- Třicet dva
- Třicet jedna
- Třicet
- Devatenácté číslo
- Osmnácté číslo
- Sedmnácté číslo
- Šestnácté číslo
- Patnácté číslo
- Čtrnácté číslo
- Třinácté číslo
- Dvanácté číslo
- Jedenácté číslo
- Desáté číslo
- Deváté číslo
- Osmé číslo
- Sedmé číslo
- Šesté číslo
- Páté číslo
- Čtvrté číslo
- Třetí číslo
- Druhé číslo
- První číslo
Kolejový Zeppelin bylo vozidlo, které jezdilo po kolejích, poháněné vzadu tlačnou vrtulí.