otakarel
Tento týden dávali v TV 2x film o rekonstrukci stavby 1.litinového mostu někde ve Francii. Já viděl jen kousek z té rekonstrukce a bylo to v podstatě jen to co pár let tvrdím. My si pořád myslíme jak jsme chytří a moderní a naši předci ne. A pak čumíme. Oni nechápali jak mohli zvednout bez dnešních jeřábů polovinu toho mostního oblouku o váze skoro 6 tun. A pak jim v loděnicích předvedli lanový kladkostroj umístěný na vidlici ze dvou borových trámů (kladkostroj jsme brali ve fyzice na ZDŠ, jenže v reálu se vždycky pozve autojeřáb). Poloha vidlice (sklon) se regulovala několika lany nataženými dostran.Bednu o váze 5 tun zvedl 1 chlap. A s pomocí mračna vojáků, kteří ty půloblouky museli přemísťovat na břeh řeky v rukách, to dokázali. Velice se mi líbilo jak mazaně do sebe ty dva půloblouky zapadaly pomocí takových zámků, kde byly navíc staženy 3 dlouhými šrouby, takže nakonec to bylo rovnocenné oblouku z 1 kusu). No prostě krása! Já takhle koukal, když jsme doma našli starou Encyklopedii, kde popisovali jak v Praze cca 1918 v nějaké továrně potřebovali zbourat komín aby padl do úzkého pruhu mezi tovární haly. A oni to vyřešili tak, že vybourali dolní část stěny komína na té straně kam měl padat. Během odbourávání zdiva to zabezpečovali výdřevou. Výdřevu pak zapálili a po jejím shoření komín spadl přesně mezi ty haly bez jeřábů, bagrů nebo řízeného odstřelu! Tu knihu máme dodnes doma a jsou tam i fotky. To pro mne byla jedna z největších pecek jak si člověk myslí, že oni byli hloupí a my ne.
NebeskaS
čaj karle to s tím mostem bylo fakt dobrý, hlavně to že za použítí jeřábu se stavba nijak neurychlila a vyšlo to časově na stejno jako při použití dřevěné konstrukce a lidské síly. Ten dokument jsem si shlédla 2x protože byl fakt super. No vypadáš, že jsi fakt hloubavý člen, proto si někdy zadej do vyhledávače autonavzduch a počkej co z toho vypadne. Papa
otakarel
Nicmoc nového. V cca 1967 byly prototypy aut na páru, které zvenku vypadaly jako normální auta a jen po "nastartování" bylo nutné počkat asi 1 minutu, než hořák ohřál vodu na 100 stupňů Celsia aby byla pára a mohlo to jet až 160 km/hod.. Já sám překládal z ruštiny (na průmyslovce, před pár desítkami roků) článek o prototypech aut na setrvačníkový pohon někde ve Švýcarsku. Setrvačník (zdroj pohonné energie) se otáčel v pouzdře s vyčerpaným vzduchem(asi 30 000otáček/min) a dalo se s tím ujet několik desítek km. Roztáčel se el. motorem u přípojek na el. proud. Snad to používali v nějaké továrně na interní dopravu. Nedávno jsem potkal jednoho chytrého důchodce a ten tvrdil, že problém pohonu aut bez ropy je už dávno vyřešen, jen je to zavřené v trezorech lidí co na dosavadním stavu mají finanční zájem ...
otakarel
Tak jsem pracně cosi psal a pak to zmizelo. Zkrátka auta už před pár desítkami let zkoušeli pohánět párou anebo taky třeba setrvačníkem, který se roztáčel u zásuvek s el. proudem. Dějiny se opakují a lidi vynalézají vynalezené. Mohl bych uvést několik příkladů, ale neuvedu, a to jde jen o věci cca 30 let zpět.Úplná směšnost:občas se bádá jak to udělat aby při krájení cibule neštípali oči(ani v Prima vařečce to neví). Já na to přišel náhodou a nevěděl o tom(cca 1974). Před použitím jsem nůž vždycky brousil na velice jemném brousku, takže jsem ho vždy namočil a pak opláchl. V magazínu AZ Svobodného slova(cca 1975) psaly nějaké rady vyčtené z časopisů okolo 1930. A tam doporučovali před krájením cibule namočit nůž do studené vody! Taková blbost a kdo to dneska ví!! Lítáme do vesmíru a nevíme takovou ...Přál bych vám číst co o tomto problému psali v časopise 21.stol v letošním roce(asi dubnové číslo). Málem tam radili používat skafandr...Já jim tam psal,ale ta adresa byla špatná.
Články
Rostlina brutnák lékařský dorůstá do výšky až více než padesát centimetrů.
Pevná a pružná ocel je slitina železa, uhlíku a dalších legujících prvků, která obsahuje méně než 2,14 % uhlíku.
Někdo si pod názvem jídla pařížské rohlíčky představí ve své mysli vánoční klasiku, jiný se zase ladí spíše na gastrononické tóny francouzského města nad Seinou.
Z kvalitního a dobře impregnovaného bukového nebo dubového dřeva vyrobené dřevěné železniční pražce se v současné době používají především v místech styků kolejnic a na výhybkách.
Čínský čaj dračí studna se vaznačuje jemnou trávově květovou chutí s tipsově ořechovým aroma.
Vysoce kvalitní chromové oceli vynikají tvrdostí, pevností a tažností, ale také odolností proti tlaku i chemickým látkám.
Jako palivo jsou dřevěné pelety alternativa k topení uhlím, elektřinou nebo plynem.
Tradiční fajáns habánská keramika nese svůj název podle novokřtěnců (habánů), kteří stáli u jejího vzniku.
Hromosvody jsou technická zařízení, která vytváří umělou vodivou cestu k přijetí a svedení bleskového výboje.
Statný listnatý strom buk lesní plodí bukvice. Buk lesní se vyznačuje štíhlým kmenem a pravidelnou vejčitou korunou, který může dorůstat výšky i přes 40 metrů.
Křehoučké vanilkové rohlíčky provoní během sváteční doby vánoční celý byt. Popravdě řeceno, ony nedají vanilkové rohlíčky ani zase až tak moc velkou porci práce a přitom vypadají jako ze žurnálu.
Stavba prvního litinového mostu ve Francii.
Povídání si je dostupné pro přihlášené uživatele.