Stavba lodi Carnival Conquest

V loděnicích Fincatieri v italském Monfalcone se zrodila jedna z největších a nejluxusnějších osobních námořních lodí na světě, loď Carnival Conquest.

Většina obyvatel městečka Monfalcone v kraji Friuli na severovýchodě Itálie je na stavbě luxusních zábavních lodí ekonomicky závislá. Postavili zde i velkou zaoceánskou loď Carnival Conquest. 109 000 tun a 290 metrů oceli, umělé hmoty, dřeva a skla. Její stavba přinesla finanční injekci ve výši 500 milionů eur pro ekonomiku celého kraje.

Loď Carnival Conquest je obrovským plovoucím hotelem. Cestující mají mimo jiné k dispozici 22 tematických barů, promenádu s obchody, čtyři bazény, fitcentra a kasino.

Ohlédnutí do historie stavby lodí v Monfalcone

Počátky stavby lodí v Monfalcone sahají do devatenáctého století. Tehdy zde byly stavěny lodě pro rakousko-uherské válečné námořnictvo i obchodní loďstvo. Jejich hlavním přístavem byl blízký Terst. Loděnice Fincantieri založili bratři Cosulichové v roce 1907. Od té doby se v nich staví nepřetržitě lodi nejrůznějších druhů.

Jako prakticky všechny evropské loděnice prošly i Fincantieri složitým obdobím během hospodářské recese v sedmdesátých letech minulého století. Aby překonaly krizi, začaly se specializovat na stavbu velkých zaoceánských lodí. Kraj Friuli na hranicích se Slovinskem je dnes jedním z několika málo míst na světě, kde se staví tento druh lodí.

V okolí vznikly stovky malých a středně velkých podniků, které pro zaoceánské kolosy vyrábějí potřebné doplňky - turbíny, světla, nábytek, sanitární zařízení a kuchyňské vybavení. Koneckonců taková zaoceánská výletní loď je v podstatě plovoucí luxusní hotel, a tak je třeba vybavit ji vším, co je běžnou součástí pětihvězdičkového hotelu. V loděnicích se pak všechny součásti montují.

V loděnicích Fincantieri je obrovské úplně všechno počínaje jeřáby vysokými sedmdesát metrů a schopnými uzvednout až pětisettunový náklad. Montážní linka hluboko pod nimi vypadá z ptačí perspektivy jako mohutná ocelová řeka. Postupem času prošla řadou modernizací. Lodě se zde stavějí po částech, podobně jako děti skládají stavebnici Lego.

V zadní části loděnice se na ploše 750 000 metrů čtverečních skladují kovové pláty. Po kolejích se přepravují na druhý konec loděnice k suchému doku dlouhému 350 metrů, v němž se lodi montují. Od postavení kýlu do spuštění hotové lodi na moře uplyne zhruba osm měsíců, během nichž se k trupu lodi jedna po druhé připevňují další a další gigantické součásti.

Čtyři miliony hodin na stavu lodi

V loděnicích jsou dvě samostatné výrobní linky. Jedna hlavní, v níž se ocelové pláty přeměňují na elegantní linie zaoceánské lodi a druhá vedlejší, kterou používají dodavatelé vyrábějící vnitřní zařízení a vybavení lodi. Stavba velké námořní lodi, jako je Carnival Conquest, vyžaduje asi čtyři miliony pracovních hodin.

Vzhledem ke kapacitě 2974 cestujících a s posádkou dohromady až 4500 osob je Carnival Conquest největší a nejluxusnější lodí rejdařství Carnival Corporation. Jiná rejdařství v současné době vlastní ještě větší výletní lodi. Jde například o Explorer of the Seas a Voyager of the Seas, které na délku měří přes 300 metrů a pojmou každá až 3500 cestujících a také brázdí vlny Karibiku.

Pasažéři na lodi Carnival Conquest mohou navštívit některý z 22 tematických barů a salonků, noční kluby a diskotéky ve stylu Las Vegas, internetovou kavárnu nebo třeba kosmetický a masážní salon, tělocvičny a posilovny. Na lodi je i promenáda s obchody a butiky, tři restaurace, pizzerie, čtyři bazény, volejbalové a basketbalové hřiště a kasino.

Jak se staví loď

Stavba takové obří lodi začíná na hlavní lince zpracováním ocelových plátů. Rozřezávají je obrovští roboti. Pak probíhá předběžná montáž, kdy se nařezané a opracované součásti skládají do stále větších a větších modelů. Gigantické dopravníky opatřené desítkami kol, které připomínají stonožky, nakonec přepravují jednotlivé smontované části do doku, kde je položen kýl lodi, na který se přidává další zařízení a vybavení. V této části výroby se montují celé části lodi. Kajuty se dodávají už smontované a připravené k osazení. Jedinečný zážitek je, když dva hlavní jeřáby zvedají až pětisettunové části lodi a ukládají je na místo.

Loď Carnival Conquest - unikátní výrobek

Projektem lodi Carnival Conquest byl pověřen Maurizio Cergol, hlavní projektant společnosti Fincantieri. Vede skupinu osmnácti námořních inženýrů a techniků. Rejdařství stanovilo počet kajut a třídy, zbytek byl na projektantovi. Úkol to nebyl snadný, neboť na rozdíl od jiných rejdařství, například Princess Cruises, Holland American Lines nebo Disney Cruise Lines, jejichž lodi se rovněž stavějí v loděnicích Fincantieri, je každý z modelů společnosti Carnival Corporation jedinečný a musí se lišit od ostatních.

Cergol strávil bezpočet hodin projektováním lodi, která je zároveň funkční i elegantní. Má prostorné kajuty pro velký počet cestujících, pokud možno na vnější straně (61 procent z 1483 kajut na lodi takových je) a navíc je dostatečně pevná, stabilní a rychlá. U výletních a zábavních lodí nejsou důležité pouze technické vlastnosti, ale i vzhled interiérů. Jejich návrhy byly proto svěřeny špičkovým designérům z amerického Miami.

Strojovna, která se nachází o několik palub níže pod kapitánským můstkem, skrývá několik novinek. Zdrojem energie pro loď Carnival Conquest jsou moderní dieselové motory, které vyrábějí elektřinu pro pohon lodi. Bylo třeba zajistit dostatek energie pro ubytování a stravování 4500 osob na palubě s maximálním pohodlím a při minimálním hluku a vibracích. Technici zvolili řešení spočívající v elektrocentrále, která by dokázala zásobovat elektřinou malé město. Tato elektrárna je schopna pohánět námořní kolos o délce 290 metrů, šířce 38 metrů a výšce 62 metrů rychlostí až 23 uzlů (přibližně 45 km/h).

Po slavnostním spuštění na vodu se loď Carnival Conquest vydala na svou první plavbu bez cestujících na palubě. Trvala dvanáct dní a vedla přes Atlantský oceán. Posádka se při této zkušební plavbě dokonale s lodí seznámila. A pak už na ni čekal americký přístav New Orleans, z něhož vyplouvá na pravidelné zábavní plavby po Karibiku.

Další články

Koga je loď, která změnila Evropu. Koga nebyla nijak rychlým ani příliš stabilním plavidlem. Přesto se stala základním dopravním prostředkem severoněmecké hansy.

Pitná voda pramení i z mořského dna. Na několika místech světa je možné získávat pitnou vodu z pramenů pod mořskou hladinou.

Umělé hmoty provázejí člověka po celý jeho život. Umělé hmoty jsou neuvěřitelně všestranné materiály.

Ovčí vlna dokáže aktivně reagovat na okolní prostředí, v zimě hřeje a v létě chladí. Ovčí vlna absorbuje vlhkost až do hmotnosti 33% bez toho, aby působila mokře.

Kola zašpičatělá je strom připomínající svým vzhledem kaštan koňský. Kola zašpičatělá nalezla uplatnění jako zdroj přísady do nápojů typu cola.

V lidském těle je kyselina močová původce nemoci zvané dna. Kyselina močová je v těle přirozený odpadní produkt, který vzniká v těle při rozkladu purinů.

Bez černý je listnatý keř, který má široké využití v léčitelství, farmacii i potravinářství. Bez černý bývá zcela právem považován za kouzelnou rostlinu.

Jak proběhl vznik ropy podle různých teorií. Těchto teorií vysvětlujících vznik ropy, existuje několik.

Damascénská ocel se do Evropy dostala přes důležité obchodní centrum Damašek. Damascénská ocel je tvořena dvěma druhy oceli spojenými v jeden kompaktní celek.

Zavázaný uzel je z vědeckého pohledu velice zajímavou záležitostí. Uzel je prostorový útvar na jednom kusu nebo spojení dvou či více kusů podlouhlého ohebného materiálu, obvykle lan, provazů, nití, vlasců, kabelů, popruhů nebo stuh.

Nábytek v průběhu historie, jak se vyvíjel od nejstarších dob po renesanci. Nábytek v průběhu historie odráží nejen technologický pokrok a dostupné materiály, ale i společenské a kulturní změny.

Pí aneb Ludolfovo číslo je nazvané po Ludolfu van Ceulenovi. Pí známé také jako Ludolfovo číslo je matematická konstanta vyjadřující poměr obvodu kruhu k jeho průměru.

Diskotéka v plavkách je zábava mladých Budapešťanů. Diskotéka v plavkách se odehrává v lázních.

Rutan Voyager se stal prvním letounem, který bez mezipřistání obletěl svět. K historickému letu Rutan Voyager odstartoval ráno 14. prosince 1986 z Edwardsovi letecké základny na západním pobřeží USA.

Zvuky moře jeho obyvatelům příliš nesvědčí. Námořní doprava, velké rybářské lodě, seizmologické výzkumy či těžba ropy v moři vytvářejí zvuky o velké intenzitě. Zvuky moře nejsou mnohdy tím pravým.

Stavba lodi Carnival Conquest proběhlla v loděnicích Fincatieri v italském Monfalcone.

Informační stránky Yin.cz