Neobvyklý tvar vstupních otvorů motorů letadla Boeing 737-3H9

Neobvyklý tvar vstupních otvorů motorů letadla Boeing 737-3H9 je důsledek velikosti těchto pohonných jednotek.

Vstupní otvory motorů letadla Boeing 737-3H9 mají neobvyklý tvar.

Při pohledu na letadlo Boeing 737-3H9 obvykle upoutá především neobvyklý tvar vstupních otvorů jeho motorů. Toto letadlo pro 148 cestujících je poháněno dvojicí dvouproudových (turbodmychadlových) motorů CFM56-3. Právě gondoly těchto výkonných motorů budí největší pozornost. Nejsou totiž kruhového tvaru, jak bývá běžné. Jejich neobvyklý tvar si vyžádala velikost motorů. Aby se motory dostaly do bezpečné vzdálenosti od země, byly při zabudování do draku otočeny o 45°. Výška gondoly je stejná jako průměr motoru a do kapes po stranách, které vytvářejí tento neobvyklý tvar, se musela schovat skříň náhonů a olejová nádrž (které jsou obvykle umístěny pod motorem). Prototyp tohoto letounu vzlétl poprvé 24. února 1984.

Další články

Úder blesku do letadla nebývá obvykle nebezpečný. Úder blesku do letadla se v drtivé většině případů obejde bez vážných následků, protože funguje jako Faradayova klec, proud projde pláštěm a pasažéři jsou v bezpečí.

Vzducholodě Skyship obnovily přerušenou tradici výroby vzducholodí. Moderní typy Skyship 500 a Skyship 600 úspěšně navázaly na dřívější éru vzducholodí, přičemž využily lehčího plynu helia, moderních materiálů a tichých motorů pro komerční lety i reklamu.

• Internetový časopis Oko
• Čtyřicet
• Třicet devět
• Třicet osm
• Třicet sedm
• Třicet šest
• Třicet pět
• Třicet čtyři
• Třicet tři
• Třicet dva
• Třicet jedna
• Třicet
• Devatenácté číslo
• Osmnácté číslo
• Sedmnácté číslo
• Šestnácté číslo
• Patnácté číslo
• Čtrnácté číslo
• Třinácté číslo
• Dvanácté číslo
• Jedenácté číslo
• Desáté číslo
• Deváté číslo
• Osmé číslo
• Sedmé číslo
• Šesté číslo
• Páté číslo
• Čtvrté číslo
• Třetí číslo
• Druhé číslo
• První číslo